根據最新一期的《中國汽車工業產銷快訊》統計，2009年1~6月，納入統計范圍的55家國內汽車發動機企業，累計生產發動機556.87萬臺，累計銷售發動機561.63萬臺，與2008年同期相比分別增長9.72%和8.88%。去年年底到今年年初，國家相關部門發布的一系列汽車振興與惠民政策，在今年前6個月中體現明顯，車用發動機6月當月的產、銷量均跨過了100萬臺門檻，在不經意中達到了一個新的歷史高度。

    截至2009年6月底，總計55家發動機企業中，長安集團、廣西玉柴、柳州五菱柳機、一汽-大眾、北京現代、一汽集團、奇瑞、哈爾濱東安汽車發動機、安徽全柴、東風日產乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份、上海通用動力總成、東風本田發動機、上海大眾和上海大眾動力總成，位居上半年累計生產量排序的前15位。與2008年同期相比，長安集團從原來的第三位超越廣西玉柴和一汽-大眾，再一次成為全行業老大，其3處微車基地的帶動作用明顯。此外，北京現代、東風日產乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份的排名均有明顯提升，而安徽全柴作為新加入者（新計入統計報表）一舉跨進了第一陣營。

    根據統計數據分析，“汽車下鄉”與“1.6升排量以下乘用車購置稅減半”兩項政策的受益者眾多，如長安集團、柳州五菱柳機、北京現代、一汽集團（微車受益明顯）、哈爾濱東安汽車發動機、安徽全柴、東風日產乘用車等。再從幾家老牌整車企業的產品結構分析，由于1.6升排量汽車的暢銷，實際上一汽-大眾、上海通用動力總成、上海大眾和上海大眾動力總成也皆是政策的受益者。

    按燃料類型劃分，今年上半年一改柴油機持續比汽油機好銷的勢頭，由于上半年乘用車累計產銷增長率均在20%以上，帶動了汽油機產銷的全面回暖。統計的40家車用汽油機生產企業，2009年上半年累計產、銷量分別為407.55萬臺和412.76萬臺，比上年同期分別增長12.25%和11.82%。其中，長安集團、柳州五菱柳機、一汽-大眾、北京現代、奇瑞、哈爾濱東安汽車發動機、東風日產乘用車、哈爾濱東安汽車動力股份、上海通用動力總成、東風本田發動機、上海大眾、上海大眾動力總成、吉利控股、廣汽豐田發動機和神龍，位居生產量排序的前15名。

    在汽油機生產企業中，產量較大（上半年平均月產量達1萬臺以上）的24家企業中，上海大眾動力總成（上半年累計生產量同比增長率123.09%）、重慶渝安淮海動力（80.60%）、長安集團（47.83%）、北京現代（39.31%）、南京長安福特馬自達發動機（36.66%）、哈爾濱東安汽車動力股份（34.94%）、吉利控股（24.98%）、天津一汽夏利（23.68%）、東風日產乘用車（19.89%）、重慶長安鈴木（15.63%）、哈爾濱東安汽車發動機（15.09%）、一汽轎車（15.03%）增速較快；上海通用（-32.33%）、一汽豐田（天津）發動機（-29.02%）和上海大眾（-28.62%）則滑坡較大。當然，上海大眾與上海通用皆由于各自分拆成兩家動力公司的緣故，使得它們各自的企業均是一家較好、一家較差，屬于統計口徑和一致性的問題。真正下降速度較大（超過-10%）的只有一汽豐田（天津）發動機一家，這與其對上半年中國汽車市場保守的預判相一致。